Интеллектуальный бизнес – основа реализации прорывных  инновационных решений

            То давнее событие западная пресса приравняла к первому космическому полету. 15 апреля 1988 года впервые в мире состоялся полет самолета ТУ-155 с двигателем, работающим на жидком водороде. Таким ошеломляющим оказался итог 12-летнего плодотворного сотрудничества множества научно-исследовательских, испытательных центров и производственных организаций СССР под эгидой двух гигантских опытно-конструкторских бюро, возглавляемых в то время А.А. Туполевым и Н.Д. Кузнецовым. В результате на практике была доказана реальность применения альтернативного керосину экологически чистого топлива и закреплено лидерство Советского Союза в разработке опережающего технологического задела по освоению криогенной техники в авиационной промышленности, что подтверждено десятками патентов на объекты интеллектуальной собственности (ОИС) и установлением 4 мировых рекордов.

            Три года спустя новый успех России уже обсуждался на заседании конгресса США: 28 ноября 1991 года состоялось первое в мире успешное испытание при работе на жидком водороде гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ГПВРД) с достижением скорости полета около 7 тысяч километров в час. Только через 13 лет, в 2004 году, американцы сумели с помощью ракетного ускорителя “Пегас” испытать похожий ГПВРД в составе модельного планера при его работе только на газообразном водороде, правда при скорости, в 1,5 раза превышающей российское достижение.

            И наконец, мне довелось быть свидетелем того, как в 2006 году на конференции по комбинированным силовым установкам в г. Сакраменто (США) специалисты многих стран мира стоя аплодировали профессору из Воронежа Ю.В. Демьяненко по окончании его доклада. Доклад касался результатов успешных испытаний кислородно-водородного ракетного двигателя РД-0146 тягой 10 тонн, созданного коллективом КБХА за 1,5 года с “чистого” листа: первый же экземпляр ЖРД при его испытании подтвердил заявленные технические показатели. Такой пример в мировой практике двигателестроения пока единственный. Кстати, именно в КБХА создан маршевый кислородно-водородный двигатель XXI века для космической системы “Буран”, успешный запуск которой состоялся в ноябре 1988 года.

            Ныне в мире широко обсуждаются перспективы прорывной водородной концепции, призванной в корне изменить энергоэкологические подходы человечества в организации промышленного производства и бытоустройства людей. В этих условиях Россия имеет уникальную возможность стать лидером в формировании новой водородной цивилизации с учетом опережающего технологического задела и огромного финансового ресурса. Инновации – это направленный переход новых знаний в высокотехнологическую конкурентоспособную продукцию. Отсюда следует, что для обращения объекта интеллектуальной собственности в коммерческий продукт необходимо иметь прежде всего уверенность в конкурентоспособности и защищенности ОИС на фоне мировых достижений, а это в первую очередь связано с необходимостью проведения его государственной экспертизы, ибо новое далеко не всегда бывает полезным, равно как и красивое – не всегда правильным.

Защита интеллектуальной собственности – важный показатель обеспечения конкурентоспособности продукции

            Экономика России должна обретать инновационный характер. Таково ныне требование времени: интеллектуальная собственность должна активно вовлекаться в хозяйственный оборот. Стремление войти в глобальное экономическое и научное пространство тесно сопрягается с необходимостью грамотного освоения практики использования патентов на ОИС.

            Патент выполняет несколько функций, в частности подтверждает государственное признание уровня научно-технической разработки и закрепляет за обладателем исключительное право на его использование. Патент – весомый аргумент для потенциального инвестора, порою далекого от тонкостей научно-технического прогресса. Важное значение имеет и наукометрическое значение патента, так как с его помощью можно оценивать, в том числе количественно, практическую перспективность результатов научно-технической деятельности государства, научного учреждения, отдельного работника.

            Особенность авиационно-космической промышленности как высокотехнологической отрасли состоит в том, что значительная часть стоимости ее конечной продукции представляет собой стоимость результатов интеллектуальной деятельности. Это в равной мере относится и к конверсионной продукции, создаваемой на базе АКП.

            Очевидно, что коммерциализация ОИС повышает уровень капитализации предприятия за счет повышения доли балансовой стоимости нематериальных активов (НМА) в общей его балансовой стоимости. Например, у фирмы “Дженерал Электрик” стоимость НМА составляет 40 процентов от балансовой стоимости, а у нашего Газпрома – только 0,08 процента.    Необходимость проведения подобных мероприятий диктуется потребностью повышения конкурентоспособности нашей продукции и необходимостью ее надежной защиты от появившихся в России за последнее время “хитрых” фирм с международными патентами на наши высокие технологии, расплачиваться с которыми придется со временем нашей же недооцененной ОИС.

            В связи с этим со стороны Счетной палаты подготовлена основа для целого ряда инспекций предприятий АКП с целью выявления неучтенных и не поставленных на баланс НМА, созданных на бюджетные деньги за много лет. Проведение государственной экспертизы ОИС и обеспечение его патентозащищенности является необходимым условием формирования основы сотрудничества разработчиков интеллектуального объекта и бизнесменов. Не менее важен другой вопрос: как же проявить коммерческую привлекательность ОИС с целью широкого привлечения к нему потенциальных инвесторов? Очевидно, что самым убедительным доводом для закрытия вопроса может служить работающий опытный образец или, в крайнем случае, результаты успешных испытаний ключевого элемента сложной технической системы. Финансовые средства для этого могут быть получены на договорной основе с потенциальным инвестором или заинтересованной организацией с предварительным разделением доли участия в разработке или внедрении ОИС.

            Однако глобальные инновационные проекты типа разработки водородной концепции требуют иного подхода, прежде всего на государственной основе.

Подходы к реализации энергоэкологической стратегии  инновационного прорыва

            Мы становимся свидетелями резкого ухудшения экологической ситуации в мире из-за повышения вредных выбросов при производстве и потреблении энергии в промышленности, на транспорте и в быту. Главной радикальной мерой решения затронутой проблемы может стать интенсивная разработка и реализация водородной стратегии: производство, транспортировка, хранение и использование водорода в качестве топлива во всех сферах народного хозяйства.

            Различные аспекты водородной стратегии широко обсуждаются и организационно обеспечиваются Институтом экономических стратегий (ИНЭС) под руководством чл.-корр. РАН Б.Н. Кузыка, а также Национальной ассоциацией водородной энергетики (НАВЭ). Более того, на базе кафедр химии Московского государственного университета и Московского государственного института радиотехники, электроники и автоматики (МИРЭА) создан молодежный водородный клуб, издается журнал “Водородный всеобуч”.

            Достигнутые организационно-информационные результаты дали возможность приступить к разработке под эгидой ИНЭС Национальной научно-инновационной программы “Водородная энергетика” на период до 2050 года, проект которой изложен, в частности, в книге “Россия: стратегия перехода к водородной энергетике” (авторы Кузык Б.Н., Яковец Ю.В., М., ИНЭС, 2007).

            К обсуждению предложен, безусловно, важный документ, в котором достаточно убедительно показана необходимость разработки стратегии перехода к водородной энергетике, представлены проблемы получения, хранения, транспортировки и распределения водорода, приведены ориентиры финансового обеспечения программы, намечены этапы достижения контролепригодных результатов… Общее впечатление – положено обнадеживающее начало полезному национальному проекту.

            Вместе с тем обращает на себя внимание решительный крен проекта в направлении создания топливных элементов, то есть в направлении, в котором Россия уже заметно отстает от передовых стран. Выходит, опять мы будем догонять? Почему же нам не использовать высокие научно-технологические ресурсы в тех направлениях использования водорода, в которых мы до сих пор остаемся лидерами? Б.Н. Кузык ответил на подобный вопрос вполне определенно на пресс-конференции, сопряженной с международным форумом по водородным технологиям: “Строительство самолетов на водородном топливе, подобных ТУ-155, станет возможным, когда энергия водорода будет активно применяться в автомобилях и жилищно-коммунальном хозяйстве…”

            На мой взгляд, державность страны характеризуется высотой помыслов и четкостью в их реализации. Плохо сработанные самолеты и ракеты не полетят! Результаты земного применения водорода не могут быть перенесены в небо или космос. Успехи в воздухе и космосе являются наиболее ярким и внушительным показателем уровня развития высоких технологий.

            Современные достижения по освоению водорода в авиационной и ракетной отраслях промышленности дают нам шансы сохранить полученное опережение и совершить мощный рывок по дополнительной отработке высоких технологий, в том числе для земных нужд. В частности, как сообщил мне профессор В.В. Малышев (и.о. главного конструктора ОАО “Туполев”), для проведения НИОКР (на базе уже проведенных поисковых и фундаментальных исследований) по подготовке самолета ТУ-204 для полета с использованием водорода в качестве топлива потребуется 200 млн. рублей на 3–4 года с решением 4 проблем, две из которых очень важны для земных нужд. Это – устранение насыщения водорода кислородом при хранении и замена точечных датчиков очагов пожара на ленточные датчики. Наряду с этим при подготовке полетов ГПВРД отработаны проблемы заправки, хранения и транспортировки жидкого водорода, а при создании кислородно-водородных ЖРД успешно решены, например, вопросы водородной деградации материалов и ее предупреждения.

            Иными словами, национальная программа по водородной энергетике должна предусматривать не только обобщение полученного в нашей стране опыта по эффективной и надежной работе с водородом, но и на паритетных началах развивать как направление создания топливных элементов, так и авиационно-космическое направление, хотя бы в части проведения НИОКР. А для этого целесообразно объединить усилия специалистов на федеральном, региональном и даже на окружном уровне, таких мегаполисов, как Москва.

Юго-Восточный инновационный округ, ЦИАМ – плацдарм инноваций

            Юго-Восточный административный округ города Москвы обладает значительным потенциалом в ряде областей науки и высокотехнологичного производства. В целях активизации инновационной деятельности в данном округе разработана и в 2007 году начата реализация программы “ЮВАО – инновационный округ”. В качестве приоритетных определены задачи по развитию инфраструктуры поддержки инноваций, инновационного сектора промышленности, созданию условий для расширенного воспроизводства интеллектуальных ресурсов округа, по интеграции организаций отраслевой и вузовской науки, промышленности, малых инновационных предприятий на межотраслевой и межтерриториальной основе (кластерный подход) и др.

            Развивается инфраструктура поддержки инновационной деятельности, центральным звеном которой являются технопарки, созданные для внедрения научных разработок в производство: научный парк МЭИ, российско-китайский технопарк “Дружба”, технопарк инноваций в науке и образовании, технопарк “Металлургмаш”. Поддержано предложение префектуры ЮВАО и начаты работы по проектированию и строительству технопарка по поддержке инновационной деятельности в химической промышленности “Химические инновации” и производственного технопарка “Печатники”. Большое внимание уделяется вопросам подготовки кадров для инновационных организаций (ОАО “Станкоагрегат”, Учебно-научный центр ОАО АХК “ВНИИМЕТМАШ”).

            Достижения ЮВАО в развитии инновационной деятельности дали веские основания правительству Москвы для создания Инновационного центра Юго-Восточного административного округа в целях дальнейшего расширения, углубления и практической реализации высокотехнологических решений.

            На мой взгляд, стержневым моментом создания Инновационного центра и отработки механизмов его деятельности могут стать отдельные элементы национальной программы по водородной энергетике. С учетом этого Генеральный директор ЦИАМ направил префекту ЮВАО предложения по разработке проблем водородной концепции применительно к технологии использования водорода в газотурбинных энергетических установках с учетом опыта создания водородных ракетных и авиационных двигателей. Положительная резолюция В.Б. Зотова последовала незамедлительно: “Считаю актуальным реализацию предложений ЦИАМ по водородной энергетике. Прошу оказать информационную поддержку”.            

            Центральный ордена Ленина и ордена Октябрьской революции институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ) – единственная в России научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения – от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации двигателей. Практически все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на наших стендах.

            Лидирующая роль принадлежит ЦИАМ в разработке водородной концепции применительно к авиации. В 1967 году в институте впервые в России успешно испытан авиационный двигатель ГТД-350 на водороде. В ноябре 1991 года, впервые в мире, осуществлен полет созданного под эгидой ЦИАМ гиперзвукового прямоточного двигателя (ГПВРД) на жидком водороде. Это этапное событие для авиакосмической отрасли всего мира обсуждалось даже на заседании Конгресса США.

            В ЦИАМ разработан научно-технологический задел по быстрому и эффективному освоению в народном хозяйстве водородной энергетики на базе авиационных двигателей. Созданы и испытаны в реальных условиях на работающей электростанции многоствольные горелки, позволяющие подмешивать к природному газу водород до 4% по объему. Разработаны демонстраторы экологически чистых камер сгорания. В филиале ЦИАМ (НИЦ ЦИАМ) изготовлены и сертифицированы источники газообразного и жидкого водорода, что создает основательную базу для отработки инновационных решений высокого уровня с применением водорода: топливные элементы по безотходному и чистому получению электричества и тепла; утилизационные системы по эффективному использованию утечек водорода при его хранении и др. Ныне в НИЦ ЦИАМ водород широко используется при испытаниях нового типа детонационного двигателя, результаты которых могут быть в дальнейшем эффективно применены в народном хозяйстве.

            Помимо прорывных водородных инноваций, ЦИАМ располагает обширным рядом конкурентоспособных высокотехнологических решений по энергоустановкам, созданных с учетом передового опыта разработки лопаточных машин мирового уровня для авиадвигателей.

ЦИАМ является головным в подотрасли по разработке и внедрению объектов интеллектуальной собственности. Достаточно сказать, что за период с 2003–2007 гг. в ЦИАМ подано 209 заявок на изобретения и полезные модели с получением соответствующих положительных решений, подкрепленных выдачей 183 патентов на охрану ОИС. Это является мощным интеллектуальным ресурсом предприятия, который значительно повышает капитализацию ЦИАМ в случае постановки такого нематериального актива на баланс. Встает вопрос: как коммерциализировать такой интеллектуальный ресурс?

Аукционы ОИС – начало сращивания бизнеса и интеллекта

            В рамках создаваемого Инновационного центра ЮВАО целесообразно, на мой взгляд, организовать проведение аукционов по продаже ОИС предприятий и физических лиц с предварительным выпуском информационных бюллетеней. В этих бюллетенях прежде всего должны приводится сведения об ОИС с обозначением стартовой цены лота, полученной с помощью патентного оценщика. Тираж ИБ и их распространение осуществляется с использованием административного ресурса округа среди потенциальных покупателей, главным образом бизнесменов, а также руководителей предприятий. Польза приобретенного ОИС заключается в возможности не только повысить капитализацию предприятия, но и активно включиться в совместные разработки высокотехнологических решений, в том числе в сфере прорывной водородной стратегии с привлечением специалистов ЦИАМ, ОАО “Туполев” и лаборатории водородных энергетических технологий (ВЭТ) Института высоких температур РАН, расположенной на территории ЮВАО и возглавляемой профессором С.П. Малышенко. Известно, что С.П. Малышенко в 80-х годах прошлого столетия входил в комиссию Академии наук СССР, курирующую создание самолета ТУ-155 с криогенным двигателем. В настоящее время в лаборатории ВЭТ разработана серия кислородно-водородных парогенераторов мощностью от 20 кВт до 30 МВт, позволяющих обеспечить лидерство России в создании эффективных, безопасных и экологически чистых источников энергии путем подсоединения к действующим паротурбинным установкам, а также для автономного теплоснабжения потребителей, особенно в экстремальных ситуациях.

            Таким образом, объединение усилий специалистов, обладающих научно-технологическим заделом по эффективному применению водорода, с представителями бизнеса в рамках Инновационного центра под эгидой префектуры ЮВАО может дать заметные результаты в разработке водородной концепции. В любом случае прямое общение на аукционном рынке разработчиков и оценщиков ОИС, бизнесменов и представителей префектуры будет взаимовыгодно и послужит обмену мнениями между обладателями финансов и ОИС, пробуждению интереса к творчеству у молодежи… Это в итоге будет повышать популярность интеллект-бизнеса, ибо всё со временем падает в цене, кроме здравых идей, претворенных в конкурентоспособную продукцию.

Валерий Игнатьевич Гуров,

доктор технических наук, руководитель работ по инновациям ЦИАМ