АВТОРЫНОК РОССИИ: ВЕСЕЛОГО МАЛО

 Драматическое падение российского автомобильного рынка в I полугодии 2015 года стало самым масштабным за всю его историю. Продажи новых легковых авто в РФ сократились на 36,4% – с 1 229 931 до 782 094 штук.

Предполагается, что в целом за год в России будет куплено 1,4–1,5 млн новых автомобилей. В 2014 году этот показатель составил около 2,5 млн штук, в 2013-м – 2,78 млн, в 2012-м – 2,95 млн, в 2011-м – 2,3 млн, в 2010-м – 1,9 млн. Фактически авторынок России оказался отброшенным на 6 лет назад, в 2009 год, когда было продано 1,46 млн новых легковых автомобилей.

Лидером продаж на рынке в первом полугодии 2015 г. по-прежнему остается АвтоВАЗ-Renault-Nissan. С середины 2014 года формально остававшийся отечественным АвтоВАЗ стал структурной частью транснационального автогиганта Renault-Nissan (по данным на конец июня 2014 года, свыше 50% акций компании контролировалось альянсом Renault-Nissan, российской госкорпорации «Ростех» принадлежало 24,5%; формально 81,4% обыкновенных и 47% привилегированных акций АвтоВАЗа принадлежало нидерландской компании Alliance Rostec Auto BV, которая, в свою очередь, на 67,13% принадлежала Renault-Nissan, а на 32,87% – «Ростеху»).

Объем продаж АвтоВАЗа (вместе с Nissan и Renault) –  268 тысяч штук (примерно 35% рынка), в том числе автомобилей «Лада» – 141 тысяча, объем продаж «Хендай-КИА» – около 156 тысяч, «Фольксваген-Шкода» – около 86 тысяч, «Тойота» – 47 тысяч.

Что касается производства, то здесь падение тоже весьма масштабно: в целом за 2015 год будет выпущено не более 1,3–1,4 млн автомобилей (предварительная оценка по первому полугодию – 0,68 млн). Для сравнения: в 2014 году – 1,7 млн, в 2013-м – 1,93 млн, в 2012-м – 1,98 млн, в 2011-м – 1,74 млн, в 2010-м – 1,4 млн. В 1990 году легковых автомобилей было выпущено 1,1 млн штук, но, в отличие от сегодняшней ситуации, когда примерно 60–65 процентов производства – это отверточная сборка на филиалах транснациональных ТНК, все автомобили 1990 года были собраны из отечественных комплектующих.

В первом полугодии 2015 г. АвтоВАЗ выпустил 288 тысяч условно-отечественных автомобилей «Лада» разных марок (по сравнению с 275 тысячами штук в первом полугодии 2014 г.), что составило примерно 42 процента от общего объема производства легковых автомобилей в России. АвтоВАЗ стал единственным автопредприятием в России, сумевшим увеличить выпуск по отношению к первому полугодию 2014 г. В результате его доля в отечественном автопроизводстве выросла с 32 до 42 процентов.

В середине 2014 года президент АвтоВАЗа Бу Андерсон озвучивал несколько более оптимистичные планы: в 2015 году предполагался выпуск 620 или даже 712 тысяч автомобилей.

Южнокорейский гигант «Хендай-КИА» на своем российском заводе в Санкт-Петербурге в первом полугодии 2015 года произвел 110 тысяч автомобилей (около 16 процентов от всего российского производства), годом ранее – 118 тысяч.

«Фольксваген» на своих калужском и нижегородском заводах произвел за первые 6 месяцев 2015 года около 45 тысяч автомобилей (оценка «ЭФГ»), годом ранее – 50 тысяч.

Таким образом, «Фольксваген» вошел в тройку крупнейших российских автопроизводителей, вытеснив из нее корпорацию «Дженерал моторс» (GM), которая практически полностью прекратила производство на своих заводах в Петербурге и Калининграде, за исключением Chevrolet-Niva в России.

В 2014 году GM произвела на своих заводах в России (включая производство Chebrolet-Niva на площадках АвтоВАЗа) не менее 150 тысяч штук (около 8 процентов от общероссийского производства), а объем продаж составил более 256 тысяч машин «Шевроле» и «Опель» (свыше 10 процентов российского авторынка).

Напомню, что отрасль автомобилестроения является одной из ведущих отраслей в экономике передовых стран с высоким уровнем жизни и потребления. На продукцию автомобилестроительной промышленности и автомобильного транспорта приходится почти половина всего мирового потребления нефти. Автомобилестроение использует почти 50% годового производства резины, 25% – стекла и 15% – стали. В странах с развитой экономикой доля автомобилестроительной промышленности в ВВП составляет около 10%.

В России же доля автопрома в ВВП оценивается пока цифрой от 2 до 3 процентов.

 Алексей ГЛЕБКО