"МОТОР СИЧ" В ПОИСКАХ ДИВЕРСИФИКАЦИИ

Одно из ведущих в Украине предприятий по выпуску авиационных двигателей "Мотор Сич" начало переговоры о монтаже вертолетов в Польше, что может стать началом создания в этой стране производственной базы для украинской армии.

Об этом пишет польская Gazeta Dziennik Prawna cо ссылкой на свои источники.

По ее данным, стороны уже договорились о создании рабочих групп, которые проанализируют экономическую выгоду такого сотрудничества, в то же время компании отказываются от предоставления более подробной информации на эту тему.

Газета отмечает, что сотрудничество между компаниями может иметь политическое значение.

"Украина, которая сейчас пребывает в конфликте с Россией, таким образом, частично начала бы создавать на нашей территории производственную базу для своей армии. Потому что к сотрудничеству могут быть привлечены другие компании, в частности ITWL или WZL-1. В результате сотрудничество может расшириться также на модернизацию вертолетов Ми-8, Ми-17, Ми-24 или SWS-3", – пишет издание.

«Мотор Cич» – одно из крупнейших и самых высокотехнологичных украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование, сообщает УНИАН.

Комментарий "ЭФГ": Проблема в том, что в Украине нет собственного производства вертолетов, а производство самолетов скатилось к штучному. Основным потребителем продукции "Мотор Сич" является Россия, но в силу нынешней ситуации, которая продлится еще неизвестно сколько, нормальные экономические отношения затруднены. В этой связи запорожцы вынуждены искать другие направления развития и рынки сбыта.

Что касается рынков сбыта, то наиболее перспективным представляются индийское и индонезийское направления. Это колоссальный рынок. Здесь можно подумать о создании системы вертолетно-пассажирского транспорта, которая в условиях не сверхдалеких расстояний и перенаселенности может оказаться экономически эффективнее самолетной. В краткосрочной перспективе в принципе можно создать совместное украинско-индийское предприятие, которое будет, скажем, "покупать" двигатели в Украине, а затем к ним "приделывать" вертолеты из России. Это на тот случай, если нынешняя ситуация затянется.

Что же касается организации реального производства вертолетов – это сложно. И ни КБ Антонова, ни "Авиант", ни чешские авиапроизводители, ни тем более поляки подобного опыта не имеют. Впрочем, всё новое когда-нибудь начинается.

Алексей ГЛЕБКО