КУДА ДЕВАЛСЯ РОССИЙСКИЙ АВИАСЕРВИС?

В настоящее время российские авиапассажиры, отправляясь в командировку либо в отпуск, зачастую задумываются о качестве нынешнего сервиса и ценовой политике. И не напрасно…

Капитализация авиасервиса

Помимо безопасности авиаперевозок, поставки новой авиатехники, СМИ старательно умалчивают о других важных сторонах вопроса – экономии денег,  предоставлении пассажирам элементарных услуг в аэропорту и самолете.

Ценовая политика теснейшим образом связана со спросом-предложением в российских аэропортах, ибо пассажир сталкивается со многими проблемами, которые можно перечислять долго. Рассмотрим некоторые из них.

Первое, что бросается в глаза, – это непомерно высокие цены на товары первой необходимости (еда и медикаменты). Ведь при задержке рейса нельзя исключать непредвиденных обстоятельств. Практика задержки рейса достаточно распространенная, гостиницы, как правило, услуг не предоставляют, либо гостиничные услуги не соответствуют элементарным требованиям современного авиапассажира, то есть пассажиры предоставлены сами себе по принципу: «Спасение утопающих – дело рук самих утопающих»…

Представьте себе ситуацию: вы с детьми, сумками, чемоданами благополучно добрались до аэропорта, уже приготовили документы для регистрации… И тут бесстрастный электронный голос сообщает, что ваш рейс откладывается на неопределенное количество часов. Пассажир пытается решить проблему хлеба насущного – она-то встанет перед ним в первую очередь.

Если судьба задержала пассажира, например, в московском аэропорту, необходимо быть готовым к потрясениям. Одинаково поражают скудный ассортимент и космические цены абсолютно на всё съестное! В аэровокзалах торгуют прохладительными напитками стоимостью в разы дороже, чем в городе. Неприметные ценники на скудный паек способны напугать даже привычного ко всему пассажира. Вот самый неполный прейскурант цен:

- бутылка минеральной воды (1,5 л) – 250–300 руб.;

- шоколадный батончик – 80–90 руб.;

- чашка кофе – 90–110 руб.;

- кусок сырного пирога (около 200 г) – 135 руб.;

- набор салатов («Оливье», «Витаминный», «Греческий») – 150–190 руб.;

- половина жареного цыпленка – 210 руб.;

- порция спагетти – 110 руб.

В московских аэропортах располагается большая сеть кафе с хорошим выбором супов, вторых блюд и пирожков. Но необходимо иметь в виду: непомерно высокие цены не оставляют возможности воспользоваться услугами общественного питания.

В общем, незамысловатый обед обойдется в 600–750 рублей. И это не считая напитков! К тому же пассажиры, которые не один час ожидают вылета, должны иметь запас не только еды, но и лекарств, которые по цене недоступны простому пассажиру!

Данное явление – симптом страшного процесса пренебрежения к своему народу. Видимо, администрация аэропорта и власти полагают, что несколько часов (и дней) задержки рейса для пассажиров якобы ничего страшного не представляют, ну потерпят…

Но самым возмутительным является то, что официальные СМИ сообщили, что в самолетах могут отменить питание, невзирая на время полета воздушного судна. А нынешние правила провоза багажа запрещают перевозить напитки более 200 граммов. Согласно предложению Минтранса РФ от 5 сентября нынешнего года, обязательное горячее питание на борту самолетов может быть отменено и признано дополнительной услугой повышенной комфортности. Проект приказа, кстати, был опубликован на сайте Минэкономразвития. Это, по мнению ведомства, будет способствовать созданию сегмента низкобюджетных перевозчиков.

Проект приказа о внесении изменений в общие правила воздушных перевозок разработан во исполнение комплекса мер, направленных на снижение стоимости авиаперевозок на внутренних линиях, утвержденных председателем правительства РФ от 31 января 2013 года, говорится в пояснительной записке к документу.

Ранее сообщалось, что ведомство для развития лоукостеров (от англ. low cost – низкая стоимость) предлагает ввести невозвратные билеты, разрешить работать иностранным пилотам, отменить бесплатную норму провоза багажа (читай: дальнейшее ущемление прав пассажиров).

Типичная модель low cost авиакомпании

Как же удается авиакомпаниям-лоукостерам экономить на перелетах? Вот главные распространенные способы:

- единый класс в салоне;

- единый тип самолетов (значительно сокращает издержки на подготовку персонала и техобслуживание);

- минимум дополнительного оборудования (уменьшает вес самолета, а с ним и расход топлива);

- интернет-продажа билетов (освобождает от затрат на авиакассы);

- увеличение стоимости билета по мере заполнения самолета (поощряет заблаговременное бронирование);

- выполнение одним самолетом большого количества рейсов в течение одного дня;

- минимум бесплатных услуг на борту;

- продажа дополнительных услуг и товаров на борту (питания и напитков).

Таким образом, в аэропорту происходит не «цивилизованное предпринимательство», а настоящий грабеж пассажиров!

Константин ФЁДОРОВ