Главная       Дисклуб     Наверх   

 

Начало в «ЭФГ» №№ 27–38 (2011 г.), 2,6,15  (2012 г.) 

 

СПИСОК УНИЧТОЖЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

(часть 14)

Вернуться к части 1                  Вернуться к части 6         Вернуться к части 11

 

Вернуться  к части 2                 Вернуться  к части 7        Вернуться к части 12

 

Вернуться к части 3                  Вернуться к части 8         Вернуться к части 13

 

Вернуться к части 4                  Вернуться к части 9

 

Вернуться  к части 5                 Вернуться к части  10

 

 

Мы продолжаем публиковать список уничтоженных при нынешней власти предприятий, некогда составлявших славу и гордость отечественной индустрии. Мы не верим во всеобъемлющую разумность рынка, и мы считаем, что при разумной, рачительной и ответственной политике все эти предприятия могли бы развиваться и дальше. И в случае если левая оппозиция выиграет выборы, мы приложим все усилия к восстановлению наших отечественных предприятий.

Мы призываем наших читателей и авторский актив поддержать данную рубрику материалами с мест, из своих городов и регионов. Итак…

 

 

 

Челябинский  автоматно-механический завод

(1931-2011)

ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод» - завод, специализирующийся на изготовлении высокоточных деталей.

Челябинский автоматно-механический завод был создан в 1931 году как Ярославский механический завод №62.

В 1992 году было создано ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод».
Основная продукция Челябинского автоматно-механического завода:

• Магнитные пускатели;

• Баллоны высокого давления;

• Цилиндры;

• Метизы, скобяные изделия, ручной инструмент и пр.
ФГУП «ЧАМЗ» являлся один из крупнейших производителей оборонной продукции (боеприпасы).

 

«22 февраля 2011 года губернатор Михаил Юревич посетил Челябинский автоматно-механический завод. Предприятие находится в глубоком кризисе: производство фактически остановлено, площади некогда крупного оборонного предприятия поделены между разными собственниками. Долг превысил миллиард рублей. По оценкам самого губернатора, подобного завода в области больше нет. Ожидая приезда Юревича, перед проходной завода устроили пикет бывшие работники. Они требовали вернуть им заработанные средства. Сумма задолженности перед 480 уволенными работниками составляет, по словам пикетчиков, более 15 миллионов рублей.

После встречи с народом губернатор поехал по цехам. Большая часть помещений в настоящее время не отапливается. В некоторых цехах простаивает станочное оборудование.

Другие же – абсолютно пусты и зачищены. Не осталось даже металлического пола. Цеха завода поделены между разными собственниками. «Одну часть предприятия купили предприниматели и продают её, по всей видимости, за большие деньги. Эта покупка обошлась им недорого, и для того, чтобы вернуть свои затраты, они сдали промоборудование в металлолом.
Сегодня работает лишь предприятие «Сплав», которое занимает 20 % от общей площади завода. «Сплав» производит конкурентоспособную продукцию ВПК.

Само предприятие ЧАМЗ находится в конкурсном производстве, цель которого – удовлетворение требований кредиторов. «Сформирован реестр кредиторов, общая задолженность составляет более миллиарда, - рассказала «УралПолит.Ru» конкурсный управляющий ЧАМЗ Ольга Рущитская. - По результатам конкурсного производства будет реализовываться имущество. Оценка еще не начата, так как мы возвращали имущество через судебный акт. Станки отсудили, и мы можем продавать не только здания, но и станки».
Около 50 тысяч квадратных метров той части завода, которая проходит процедуру банкротства, по мнению губернатора, является потенциальной площадкой для размещения новых производств»

 

Источник: http://vikt-myasnikov.livejournal.com/53430.html
© Экспертный канал «УралПолит.Ru» РИА ФедералПресс Сергей Шумаков (2011)

 

Судостроительный завод

Николаевск –на Амуре

(1960-2009)

«Хабаровский край в соответствии с планом приватизации выставил на торги 49,98% акций ОАО «Николаевский судостроительный завод». Краевая доля простаивающего третий год предприятия оценена в 47,5 млн руб.

ОАО «Николаевский судостроительный завод» зарегистрировано в 2006 году. 49,98% акций принадлежит министерству имущественных отношений Хабаровского края, 50,02% — ООО «Краевой имущественный комплекс», в числе учредителей которого также присутствует краевое минимущество. ОАО создано после разделения единого имущественного комплекса судостроительного завода в Николаевске-на-Амуре. В составе ОАО «Николаевский судостроительный завод» — корпусообрабатывающий, стапельный и механосборочный цеха, трубообрабатывающее производство. Сухой док имеет три дорожки, позволяющие производить сборку судов водоизмещением до 5 тыс. тонн и длиной до 120 м — в частности, танкеры, рыболовные сейнеры, сейнеры-траулеры, рейдовые баржи. Задолженность завода по налогам и сборам составляет 446 тыс. руб., перед государственными внебюджетными фондами — 22 тыс. руб., иные долги превышают 1,8 млн руб. Численность работников предприятия на сегодняшний день — 9 человек.

На минувшей неделе на совещании по развитию судостроения на Дальнем Востоке, прошедшем в Комсомольске-на-Амуре, дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев, в течение 18 лет возглавлявший Хабаровский край, объявил, что краевые власти не будут реанимировать Николаевский судостроительный завод. «Есть более приближенные к Хабаровску мощности для решения существующих задач», — пояснил он. При этом более крупные близлежащие предприятия — Амурский судостроительный завод, Хабаровский судостроительный завод, Совгаванский судоремонтный завод и 179 судоремонтный завод в Хабаровске — в настоящее время также испытывают сложности с загрузкой. Завод в Николаевске-на-Амуре существовал без заказов последние три года.»

 Источник: http://kommersant.ru/doc/1172504 (2009 год)

«Если в Комсомольске-на-Амуре остались «обмылки» бывшей гордости судостроительной индустрии в Дальневосточном федеральном округе, то Николаевску-на-Амуре не повезло еще больше. Этот судостроительный завод уничтожен полностью. Более 3 тысяч работников завода лишились работы. Даже подходы к проходным заросли бурьяном»


А.И. ДРОНЧЕНКО,
первый секретарь крайкома ХКО КПРФ, член ЦК КПРФ, руководитель фракции КПРФ в Законодательной думе Хабаровского края (2011 год)

 

Машиностроительный завод «Прогресс»,

Астрахань

(1971-2009)

МЗ  «Прогресс» специализировался на производстве электронно-вычислительных машин (преимущественной для целей обороны) и офисного оборудования.

 «Когда-то ее достойно представлял здесь работавший в основном на нужды военно-промышленного комплекса СССР, тщательно засекреченный машиностроительный завод «Прогресс» с его ВНИИТИВУ - мощным научно-исследовательским институтом вычислительной и электронной техники.

Надо ли говорить, что предприятий, равных этому по технологическому оснащению, выпускаемой с использованием новейших научных достижений продукции не существовало не только в нашем, но и в подавляющем большинстве регионов тогда еще огромной страны. Одним из его важнейших подразделений было ферритовое производство, организатором и руководителем которого свыше десятилетия был мой собеседник, кандидат технических наук, автор многих изобретений в сфере применения ферромагнитных материалов, чьи заслуги отмечены рядом высоких государственных наград, Г.В. Комаров. С родным городом он попрощался в 1970 году, уехав в Ленинград, куда его направили для участия в становлении производств, связанных с микроэлектроникой. В немалой степени благодаря ему получили широкую, в том числе и мировую известность, такие предприятия, как завод «Ферроприбор», объединение «Электронприбор», ЗАО «Магнитокомплекс».

- Что же спустя много лет привело Геннадия Васильевича в Астрахань?

- Прежде всего замечу, что связей с городом, где родился, получил первое образование, начал трудовую деятельность, никогда не терял, здесь у меня немало друзей.

Честно признаться, как говорил герой известного кинофильма, за державу обидно. А если сказать более конкретно, то нельзя не сожалеть о фактическом исчезновении из региональной экономики радиоэлектронной составляющей. Считаю, нельзя было допускать разрушения такого предприятия, каким был завод «Прогресс».

 Источник: http://astrcom.com/news/detail/?id=1129 (2012 год)

 

ОАО «Пигмент»

С.-Петербург

(1839-2004)

«История фирмы "Пигмент" начинается с 1839 года, когда был построен первый в завод по производству лакокрасочных материалов для Балтийского судостроительного и Путиловского заводов. Фирма являлась поставщиком Императорского двора.

Даты основания других заводов, входящих ныне в состав фирмы «Пигмент»: 1858г.,1867г.,1876г. и далее, отражают историю развития лакокрасочной промышленности России. В дальнейшем "Пигмент" стал флагманом российской лакокрасочной промышленности.

Сегодня компания «Пигмент» - одна из крупных химических фирм России. В структуру «Пигмента» входят научно-исследовательский и проектный институт, где проводятся научные исследования, разработка лакокрасочных материалов по требованиям заказчика, проектирование производств, и несколько заводов, осуществляющих крупнотоннажный выпуск продукции, а также другие структуры»

Источник: http://pigment.ru/

 

«Территория ОАО «Пигмент» (С.-Петербург), в настоящее время некоторые здания сдаются в аренду, так что вход на территорию полностью свободный. Остальные корпуса и сараи заброшены, хотя доступ в некоторые затруднен.

Предприятие в целом перестало функционировать с 2003 года из-за сильнейшего пожара, уничтожившего основные цеха».

.

Источник: http://urban3p.ru/object484 (2010 год)

 

При кажущейся противоречивости этих двух сообщений никакого особенного противоречия здесь нет. Старейшего в отрасли лакокрасочного завода в С-Петербурге, находившегося на Грузинской улице  это вблизи Московского проспекта (в 6 километрах от исторического центра города), больше не существует.

 Часть его производств переведена на площадки в других городах, например, в Тамбов, часть прекратила существование. Территория же его сейчас используется под другие цели, не исключено, что здесь будет построен жилой микрорайон или несколько офисных зданий.

 

«ЗАО «ЮИТ-Лентек» осваивает территорию 4-го трамвайного парка в Петроградском районе на Барочной ул., где построит 30 тысяч кв. м элитного жилья. ОАО «ЛЭК-Истейт» возводит жилой комплекс «Граф Орлов» на бывшей территории завода «Пигмент» на Московском пр. К подобным проектам можно отнести также «Набережную Европы» (ОАО «ВТБ-Капитал»)»

 Источник: http://asninfo.ru/content/view/7472/41 (2012 год)

 

Что касается  холдинговой компании «Пигмент», то она действительно существует и расположена на Октябрьской набережной в С.-Петербурге. В неё входит несколько лакокрасочных заводов  и  отраслевых научно-исследовательских учреждений, расположенных по всей России 

 

Комментарий «ЭФГ»: Данная рубрика вызывает повышенный интерес наших читателей. И множество вопросов. Поэтому подчеркнем: и в данном номере, и в предыдущих мы постарались отобрать для описания прежде всего те предприятия, которые составляли красу и гордость отечественных высоких технологий, тех самых, которые должны были обеспечить прорыв страны в будущее и о которых столько пафосных слов с придыханиями и проникновенным закатыванием глаз произнесли и продолжают произносить высшие должностные лица России… При этом по преимуществу те предприятия, которые закончили свое существование (правильнее сказать, были уничтожены в результате ошибочной экономической политики) в последние годы.

Мы считаем эти два уточнения принципиально важными для объективного и всестороннего анализа искренности слов и эффективности действий нынешней власти, которая виртуально с экранов ТВ горой стоит на защите отечественных высоких технологий. Дела же, увы, таковы каковы. И этот факт невозможно оспорить….

Многие из приведенных в рубрике предприятий можно было спасти даже еще в 2005–2009 гг. Несомненно, если бы вместо стерилизации газо-нефтяных сверприбылей в Стабфонде их вкладывали в погибающие высокотехнологичные предприятия, как это неоднократно предлагала «ЭФГ» в 1997–2011 гг., может быть, и предприятия бы выжили, и кризис 2008–2009 гг. не ударил бы по российской экономике так больно.

 

 

Продолжение следует

 

.